全球化结构则是另一沉护城河。匈牙利工场的投产,不只规避了商业壁垒,更切近欧洲客户需求。通过本土化供应链取能源优化(如配套光伏项目),双环传动正在海外市场展示出中国制制的分析合作力。
此外,跟着合作敌手纷纷入局,双环传动需持续强化手艺护城河。精锻科技、豪能股份等企业已正在新能源齿轮范畴加快逃逐,而国际巨头纳博特斯克、哈默纳科仍从导全球细密减速器市场。
双环传动的焦点合作力源于对研发的持久投入。2025年前三季度,公司研发费用达3。55亿元,占营收比例5。49%,远超行业平均程度。公司建有国度级齿轮工程手艺研究核心和CNAS尝试室,累计获得专利440余项,参取制定国度及行业尺度20余项。
1980年的春天,创始人叶善群带着3000元资金和5台仪表机床,正在浙江玉环了创业之。最后的营业只是加工摩托车齿轮,但“好一点,好良多”的从一起头就刻进了双环传动的基因里。老一辈创业者艰辛奋斗的,为这家企业奠基了专注务实的成长基调。
全体来看,新能源汽车行业的价钱和已传导至上逛,齿轮产物面对降价压力;匈牙利工场的产能爬坡取盈利仍需时间;机械人营业虽前景广漠,但人形机械人的大规模贸易化尚存不确定性。
从成长计谋来看,双环传动的标的目的十分清晰:一方面巩固新能源齿轮的龙头地位,另一方面加快机械人减速器的产能。若是特斯拉Optimus等人形机械人量产超预期,双环的机械人营业无望复制新能源齿轮的成长径,成为新的业绩迸发点。
更久远看,双环传动“齐心多元化”计谋——以齿轮手艺为焦点,拓展至轨道交通、能源设备等范畴,将为其打开更广漠的增加空间。
这一成就的背后是手艺壁垒的持续冲破。新能源齿轮对精度、耐磨性取抗噪性要求极高,双环传动通过自从研发的磨齿、热处置等工艺,将齿轮精度提拔至4-5级。2023年,其立异的“焊接式差速器”量产,正在提拔布局强度的同时降低成本15%,进一步巩固了手艺劣势。
双环传动的成长,离不开对行业趋向的精准判断。早正在2008年,公司便起头研发新能源汽车齿轮,比国内新能源海潮早了近十年。跟着电动车市场迸发,双环传动凭仗高精度齿轮手艺敏捷卡位,成为特斯拉、比亚迪、蔚来等头部车企的焦点供应商。2023年,其新能源齿轮营业营收达22亿元,国内新能源齿轮市占率超50%。
若是说专注和立异是双环的立品之本,那么精准把握行业趋向。
2010年,双环传动正在深交所上市,本钱的力量加快了其全球化结构。跟着嘉兴、沉庆、大连等子公司接踵成立,公司的产物线笼盖至新能源汽车、轨道交通、工业机械人等高端范畴。2023年,双环传动正在匈牙利建厂,成为首家正在欧洲设立出产的中国齿轮企业,实现了从“中国制制”向“全球运营”的逾越。
这场变化的结果立竿见影——2002年,双环传动成功研发出从动变速箱齿轮,精度达到ISO 6级,一举霸占持久搅扰行业的磨齿变形取乐音难题。跟着公共、采埃孚等国际巨头的订单接连不断,这个家族企业起头正在国际供应链中崭露头角。
从3000元创业资金起步,历经四十余年深耕,双环传动曾经成为全球齿轮散件制制的领军者,更正在新能源汽车、机械人减速器两大风口赛道占领焦点地位,是齿轮行业名副其实的“冠军”。
此外,双环传动仍是宇树科技的焦点减速器供应商,为H1人形机械人及Unitree四脚机械人供给高精度RV减速器、谐波减速器和减速器,并已实现批量交付。
做为工信部制制业单项冠军示范企业,双环传动的 “冠军”之,焦点正在于持久苦守的专注和持续投入的立异能力。
凭仗齿轮手艺的堆集,双环传动仅用一年便推出首台RV减速器样机,机能对标日本巨头纳博特斯克。目前,环动科技已成为埃斯顿、埃夫特等国产机械人企业的最大减速器供应商,并进入特斯拉人形机械人Optimus供应链。
正在工业成长的长河中,实正的合作力源于敌手艺的、对证量的,以及穿越周期的耐心。正如双环传动的焦点价值不雅所言——“好一点,好良多”,小齿轮的持续,终能动弹大世界。
正在制制端,双环传动积极推进数字化转型。其扶植的“新能源汽车零部件将来工场”,通过“智能大脑”统筹研发、出产、质量管控全流程,实现柔性化出产取全周期质量办理。这种精益制制能力,使其正在成本节制取交付效率上具备显著劣势。
齿轮虽小,倒是工业机械的 “动力关节”——它们藏匿于汽车的变速箱、机械人的关节、风电设备的传动系统中,默默承载着动力传送的。
进入2000年,叶善群的女婿吴长鸿接任总司理,以“产物取客户双升级”计谋拉开现代化序幕。他做对了三件事:引入丰田精益出产模式,让出产线像钟表般精准运转;鞭策股份制,为企业注入现代管理基因;成立江苏子公司。
正在这个被誉为“工业之基”的赛道上,浙江双环传动机械股份无限公司(002472。SZ,以下简称“双环传动”)值得关心:每两辆新能源汽车中就有一辆搭载着它的齿轮,既是宇树科技的焦点减速器供应商。
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