11月26日，龙洲股份（002682）发布的两则关于控股孙公司严沉诉讼的通知布告显示，公司控股孙公司东莞中汽宏远汽车无限公司收到东莞市第一送达的《应诉通知书》，东莞巴士无限公司、东莞市城巴运输无限公司别离因买卖合同胶葛对中汽宏远提起了诉讼。据悉，东莞巴士是东莞规模最大的公交企业，东莞城巴则是东莞巴士100%控股的子公司。截至本通知布告披露日，两个案件已立案，一审待判决。具体来看，2018年10月，东莞巴士、东莞城巴通过公开投标体例，别离向中汽宏远采购设置装备摆设锰酸锂动力电池的纯电动公交车250、422辆，并连续签定相关采购合同及其从属和谈，上述文件均商定车辆动力电池的质量期为8年。正在相关产物交付后，自2021年10月起头，交付给东莞巴士的车辆连续呈现动力电池毛病或者非常衰减环境，并导致车辆大面积停运；而交付给东莞城巴的车辆则更早自2021年1月起头呈现上述问题。基于此，东莞巴士按照相关和谈要求补偿毛病车辆停运丧失暂合计2。05214亿元（暂计较至2025年5月31日），加上律师费13。12万元及（安全）费，合计费用为2。05345亿元；东莞城巴方面要求补偿毛病车辆停运丧失暂合计2。26亿元（暂计较至2025年5月31日），加上律师费88363元、（安全）费，据龙洲股份通知布告披露，此前，中汽宏远取东莞巴士无限公司、东莞市城巴运输无限公司别离就案涉毛病车辆的质保及维修事宜已告竣了一见，签定了相关和谈，并曾经起头履行。目前，相关售后维修工做已完成。值得留意的是，上述两大诉讼案件涉及的纯电公交车辆，均配备的是微宏动力系统(湖州)无限公司（以下简称：微宏动力）出产的锰酸锂动力电池。龙洲股份正在通知布告中提及，中汽宏远已于2024年度计提该672辆纯电动公交车的售后维修相关费用，公司将进一步督促中汽宏远就微宏动力电池问题所发生的售后维修费用以及因车辆停运形成的补偿丧失等，向微宏动力进行逃偿。同时龙洲股份暗示，相关案件尚待判决，后续判决成果存正在不确定性，对公司本期利润或期后利润的影响存正在不确定性。2025年8月5日龙洲股份通知布告，中汽宏远收到东莞市第二送达的《传票》，东莞市滨海湾公共交通无限公司因买卖合同胶葛对中汽宏远提告状讼，涉案金额1。23亿元。2019年9月，东莞滨海湾公交公司以同样体例向中汽宏远采购设置装备摆设锰酸锂动力电池（出产厂家为微宏动力）的纯电动公交车166辆，同样商定车辆动力电池的质量期为8年。2年后，自2021年9月起头，该部门车辆连续呈现动力电池毛病或者非常衰减环境，并导致车辆大面积停运。彼时，龙洲股份同样暗示中汽宏远已于2024年度计提该166辆纯电动公交车的售后维修相关费用，据龙洲股份本年1月披露的售后维修工做通知布告，中汽宏远于2018年和2019年先后发卖给东莞巴士、东莞城巴、东莞市水乡新城公共汽车无限公司、东莞市松山湖公共交通无限公司和东莞滨海湾公交公司共1196辆搭载微宏动力的锰酸锂快充动力电池的宏远牌纯电动公交车。上述车辆因呈现动力电池毛病，已导致938辆公交车连续停驶。起点锂电领会到，中汽宏远成立于2013年，是龙洲股份控股孙公司，通过全资子公司龙岩市新宇汽车发卖办事无限公司持有其51%股权。官网材料显示，中汽宏远是东莞市目前唯逐个家具有保守汽车和新能源汽车出产天分的汽车制制企业，次要出产6-12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车、纯电动奢华集体车等新能源汽车产物。不外，受新能源客车市场更新放缓等要素影响，中汽宏远经停业绩不抱负，停业收入处于低位，为了缓解运营坚苦，降低人工成本，针对订单不脚的环境，中汽宏远自2024年1月1日起姑且停工停产，后又因面对的市场环境及运营情况尚未有较着改善，多次耽误刻日，目前已耽误停工停产至2025年11月30日。材料显示，微宏动力成立于2006年12月，位于浙江湖州，法人朱葵，注册本钱为34679。786423万美元，背后有4位股东，实控报酬大股东美国微宏公司。微宏动力专注于软包电池，具备近20年的研制、市场经验，曾做为龙头企业之一，取宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、捷威、荣盛盟固利、桑顿等正在软包电池市场同台合作。自2021年6月起头，磷酸铁锂电池成功“反扑”，拆机量初次反超三元锂电池，再基于成本、平安机能，逐渐成为了动力及储能电池市场的支流选择。而彼时更为适配三元材料的软包形态，进一步被挤压，市场份额特别正在国内的份额逐渐下降。曲到目前，例如捷威、桑顿等企业已退出市场，宁德时代、亿纬等通过多电池形态（方形、圆柱）结构进入新一轮赛道，微宏动力则通过差同化结构并继续活跃于细分市场，取三一沉工、徐工集团、同力科技、宏威新能源等行业领军企业深度合做。1-10月国内拆机量数据显示，但三元动力电池1-10月拆机量仍位列第14。好比HpTO-14Ah/35Ah电芯，适配纯电动和插电式夹杂动力（PHEV）公交车，夹杂动力（HEV）公交，是超沉载使用的抱负选择；MpCO-48Ah电芯产物，适合纯电动汽车（BEV）、插电式夹杂动力汽车（PHEV）、夹杂动力汽车（HEV）以及燃料电池（FC）商用车等沉型和高频利用场景；HpCO-53。5Ah电芯，合用于高功率、高能量密度以及长续航场景，如商用车、特种车辆等；HnCO-120Ah，能够使用正在商用车、电动叉车等高频利用工业设备。此外，微宏动力新能源处理方案已使用于矿卡、牵引车等多种卡车车型，以及压机、拆载机、铲运机、随车吊等工程机械设备。此中针对工程机械、矿山设备、商用车、等场景的补能效率痛点，微宏动力推出的快速充电电池处理方案，正在尺度电力前提下，电池可15分钟充电至95%。最初需要提示的是，实践是查验谬误的独一尺度，面临多则取中汽宏远联系关系的诉讼问题，微宏动力若何处置，起点锂电也将连结关心。